1. Capacidade (unidade: Ah)
Este é un parámetro que preocupa a todo o mundo. A capacidade da batería é un dos indicadores de rendemento importantes para medir o rendemento da batería, o que indica que, baixo certas condicións (taxa de descarga, temperatura, tensión de terminación, etc.), a batería descarga a cantidade de electricidade (dispoñible na proba de descarga JS-150D), é dicir, a capacidade da batería, normalmente en amperaxe - horas como unidade (abreviatura, expresada en AH, 1A-h = 3600C). Por exemplo, se unha batería é de 48V200ah, significa que a batería pode almacenar 48V*200ah=9,6KWh, é dicir, 9,6 quilovatios de electricidade. A capacidade da batería divídese en capacidade real, capacidade teórica e capacidade nominal segundo as diferentes condicións.
Capacidade realrefírese á cantidade de electricidade que unha batería pode proporcionar baixo un determinado réxime de descarga (un determinado nivel de sedimentación, unha determinada densidade de corrente e unha determinada tensión de terminación). A capacidade real xeralmente non é igual á capacidade nominal, que está directamente relacionada coa temperatura, a humidade e a velocidade de carga e descarga. Xeralmente, a capacidade real é menor que a capacidade nominal, ás veces incluso moito menor que a capacidade nominal.
Capacidade teóricarefírese á cantidade de electricidade proporcionada por todas as substancias activas que participan na reacción da batería. É dicir, a capacidade no estado máis ideal.
capacidade nominalrefírese á placa de identificación indicada no motor ou nos aparellos eléctricos que, nas condicións de funcionamento nominales, poden seguir funcionando durante un longo período de tempo. Normalmente refírese á potencia aparente para os transformadores, á potencia activa para os motores e á potencia aparente ou reactiva para os equipos de regulación de fase, en VA, kVA e MVA. Na aplicación, a xeometría da placa polar, a tensión de terminación, a temperatura e a taxa de descarga inflúen na capacidade da batería. Por exemplo, no inverno no norte, se se usa un teléfono móbil ao aire libre, a capacidade da batería diminuirá rapidamente.
2. Densidade de enerxía (unidade: Wh/kg ou Wh/L)
Densidade de enerxía, densidade de enerxía da batería, para un dispositivo de almacenamento de enerxía electroquímica determinado, a relación entre a enerxía que se pode cargar e a masa ou o volume do medio de almacenamento. A primeira chámase "densidade de enerxía de masa", a segunda "densidade de enerxía volumétrica", a unidade é respectivamente vatios-hora/kg Wh/kg, vatios-hora/litro Wh/L. A potencia aquí é a capacidade mencionada anteriormente (Ah) e a tensión de funcionamento (V) da integral. No que respecta ás aplicacións, a métrica da densidade de enerxía é máis instrutiva que a capacidade.
Baseándose na tecnoloxía actual das baterías de ións de litio, o nivel de densidade de enerxía pódese alcanzar nuns 100~200 Wh/kg, o que segue sendo relativamente baixo e converteuse nun obstáculo para as aplicacións de baterías de ións de litio en moitas ocasións. Este problema tamén se produce no campo dos vehículos eléctricos, xa que o volume e o peso están suxeitos a limitacións estritas, e a densidade de enerxía da batería determina a autonomía máxima dos vehículos eléctricos, polo que a "ansiedade pola quilometraxe" é un termo único. Se a autonomía dun vehículo eléctrico quere alcanzar os 500 quilómetros (comparable á dun vehículo de combustible convencional), a densidade de enerxía do monómero da batería debe ser de 300 Wh/kg ou máis.
O aumento da densidade enerxética das baterías de ións de litio é un proceso lento, moito menor que a Lei de Moore na industria dos circuítos integrados, o que crea un diferencial entre a mellora do rendemento dos produtos electrónicos e a mellora da densidade enerxética das baterías que continúa a ampliarse co tempo.
Data de publicación: 10 de novembro de 2023