1. Capacidade (unidade: Ah)
Este é un parámetro que máis preocupa a todos. A capacidade da batería é un dos indicadores de rendemento importantes para medir o rendemento da batería, o que indica que en determinadas condicións (taxa de descarga, temperatura, tensión de terminación, etc.) a batería descarga a cantidade de electricidade (proba de descarga JS-150D dispoñible) , é dicir, a capacidade da batería, xeralmente en amperaxe - horas como unidade (abreviatura, expresada en AH, 1A-h = 3600C). Por exemplo, se unha batería ten 48V200ah, isto significa que a batería pode almacenar 48V*200ah=9,6KWh, é dicir, 9,6 kilovatios de electricidade. A capacidade da batería divídese en capacidade real, capacidade teórica e capacidade nominal segundo diferentes condicións.
Capacidade realrefírese á cantidade de electricidade que pode dar unha batería baixo un determinado réxime de descarga (un certo nivel de sedimentación, unha certa densidade de corrente e unha determinada tensión de terminación). A capacidade real xeralmente non é igual á capacidade nominal, que está directamente relacionada coa temperatura, a humidade, a taxa de carga e descarga. Xeralmente, a capacidade real é menor que a capacidade nominal, ás veces incluso moito menor que a capacidade nominal.
Capacidade teóricarefírese á cantidade de electricidade dada por todas as substancias activas que participan na reacción da batería. É dicir, a capacidade no estado máis ideal.
Capacidade nominalrefírese á placa de identificación indicada no motor ou aparellos eléctricos nas condicións de funcionamento nominal pode seguir funcionando durante moito tempo capacidade. Normalmente refírese á potencia aparente para transformadores, potencia activa para motores e potencia aparente ou reactiva para equipos de regulación de fase, en VA, kVA, MVA. Na aplicación, a xeometría da placa de polo, a tensión de terminación, a temperatura e a taxa de descarga teñen un impacto na capacidade da batería. Por exemplo, no inverno no norte, se se usa un teléfono móbil ao aire libre, a capacidade da batería caerá rapidamente.
2. Densidade enerxética (unidade: Wh/kg ou Wh/L)
Densidade de enerxía, densidade de enerxía da batería, para un determinado dispositivo de almacenamento de enerxía electroquímica, a relación entre a enerxía que se pode cargar e a masa ou o volume do medio de almacenamento. A primeira denomínase "densidade de enerxía de masa", a segunda denomínase "densidade de enerxía volumétrica", a unidade é respectivamente vatio-hora/kg Wh/kg, vatio-hora/litro Wh/L. A potencia aquí, é a capacidade mencionada anteriormente (Ah) e a tensión de funcionamento (V) da integral. Cando se trata de aplicacións, a métrica da densidade de enerxía é máis instrutiva que a capacidade.
Con base na tecnoloxía actual de baterías de iones de litio, o nivel de densidade de enerxía pódese alcanzar a uns 100 ~ 200Wh/kg, que aínda é relativamente baixo e converteuse nun pescozo de botella para as aplicacións de baterías de iones de litio en moitas ocasións. Este problema tamén ocorre no campo dos vehículos eléctricos, no volume e peso están suxeitos a limitacións estritas, a densidade de enerxía da batería determina a autonomía máxima de conducción dos vehículos eléctricos, polo que a "ansiedade de quilometraxe" este termo único. Se a autonomía dun vehículo eléctrico debe alcanzar os 500 quilómetros (comparable á dun vehículo de combustible convencional), a densidade de enerxía do monómero da batería debe ser de 300 Wh/kg ou máis.
O aumento da densidade enerxética das baterías de ión-litio é un proceso lento, moi inferior á Lei de Moore na industria dos circuítos integrados, que crea un diferencial entre a mellora do rendemento dos produtos electrónicos e a mellora da densidade enerxética das baterías que segue ampliándose co paso do tempo. .
Hora de publicación: 10-nov-2023